Desde o dia 1 de Novembro de 2012 que os pneus novos têm de possuir uma Etiqueta de Eficiências, sendo a União Europeia responsável pela sua legislação, como especificado no artigo nº 1222/2009 da regulamentação Europeia para a rotulagem dos pneus, utilizada em veículos ligeiros (C1), comerciais ligeiros (C2), comerciais pesados (C3), com algumas exceções.
A objetivo dessa etiqueta é aumentar ambos, a eficiência económica e ambiental dos transportes rodoviários, através da promoção de pneus com eficiência energética, baixo nível de ruído e seguros.
A etiqueta energética é obrigatório em todos os pneus das categorias C1, C2 e C3, e tem de estar visível nos pontos de venda desde o dia 1 de Julho de 2012 (DOT2712).Esse processo certifica o quanto eficiente é o pneu, seguro e ecológico. Esta informação pode ajudá-lo numa melhor escolha de pneus.
Embora sejam especificados apenas 3 critérios na etiqueta, existem de facto 50 no total da avaliação da qualidade do pneu, por exemplo: resistência do piso (eficiência nos quilómetros), travagem em piso seco, travagem na neve, travagem no gelo, nível de ruído no interior do veículo, condução e aquaplanagem.
OS TRÊS CRITÉRIOS DE DESEMPENHPO – ETIQUETA.
A etiqueta energética do pneu indica o valor (categoria) para os seguintes fatores:
EFICIÊNCIA ENERGÉTICA:
7 Categorias, de G (a menos eficiente) a A (a mais eficiente). O consumo de um veículo depende de factores como: tipo de motor, velocidade, tipo de pavimento, condições climáticas, etc. A resistência ao piso, por parte do pneu, é responsável por cerca de 20% do consumo do combustível. A redução desse consumo significa menos gastos com o combustível e menos emissões de CO2. A diferença entre categorias A e categoria G, para veículos ligeiros (C1), varia entre 7.5% e para veículos comerciais pesados (C3), cerca de 15%.
ADERÊNCIA EM PISO MOLHADO
7 Categorias, de A (a que possui menor distância de travagem) a G (a que possui maior distância de travagem. A aderência de um pneu em piso molhado pode variar devido a, entre outros factores: tipo de veículo, condições climáticas e perfil do pneu. Uma boa aderência é vital em termos de segurança. A distância de travagem com um pneu categoria A é, na prática, 18 metros (30%) menor que com um pneu pertencente à categoria F, isto em travagem máxima.
RUÍDO EXTERNO
3 Categorias de ruído externo. E por ruído externo, entenda-se, o ruído causado pelo pneu durante a condução. Além dos níveis em decibéis (dB), a ilustração também indica os níveis sonoros 1,2 e 3: Nível 1 – 3 dB ou mais, abaixo do limite europeu; Nível 2 – entre o limite europeu e menos de 3 dB; Nível 3 – acima do limite europeu.
Atenção: não existe ligação entre ruído externo e interno.
Relativamente à Regulamentação (EC) No 1222/2009, destacamos o facto de que a diminuição no consumo de combustível e a segurança rodoviária dependem fortemente do comportamento dos condutores, em particular do seguinte:
- Condução ecológica pode significar redução no consumo de combustível;
- A pressão de ar (pneu) deve ser verificada regularmente para otimizar a eficiência energérica;
- As distâncias de travagem devem ser estritamente respeitadas;
Fonte: Verordening (EG) Nr. 1222/2009 van het Europees Parlement en de Raad
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