Desde o dia 1 de Novembro de 2012 que os pneus novos têm de possuir uma Etiqueta de Eficiências, sendo a União Europeia responsável pela sua legislação, como especificado no artigo nº 1222/2009 da regulamentação Europeia para a rotulagem dos pneus, utilizada em veículos ligeiros (C1), comerciais ligeiros (C2), comerciais pesados (C3), com algumas exceções.
A objetivo dessa etiqueta é aumentar ambos, a eficiência económica e ambiental dos transportes rodoviários, através da promoção de pneus com eficiência energética, baixo nível de ruído e seguros.
A etiqueta energética é obrigatório em todos os pneus das categorias C1, C2 e C3, e tem de estar visível nos pontos de venda desde o dia 1 de Julho de 2012 (DOT2712).Esse processo certifica o quanto eficiente é o pneu, seguro e ecológico. Esta informação pode ajudá-lo numa melhor escolha de pneus.
Embora sejam especificados apenas 3 critérios na etiqueta, existem de facto 50 no total da avaliação da qualidade do pneu, por exemplo: resistência do piso (eficiência nos quilómetros), travagem em piso seco, travagem na neve, travagem no gelo, nível de ruído no interior do veículo, condução e aquaplanagem.
OS TRÊS CRITÉRIOS DE DESEMPENHPO – ETIQUETA
A etiqueta energética do pneu indica o valor (categoria) para os seguintes fatores:
EFICIÊNCIA ENERGÉTICA
5 classes de A (mais económico) a E (menos económico).
Het brandstofverbruik van een voertuig is afhankelijk van factoren als het motortype, de snelheid, het soort wegdek, de weersomstandigheden etc. De rolweerstand van banden is verantwoordelijk voor circa 20% van het brandstofverbruik. Minder brandstofverbruik betekent lagere brandstofkosten en minder uitstoot van CO2. Het verschil tussen klasse A en klasse G kan voor personenauto’s (C1) oplopen tot 7,5% en voor bedrijfsvoertuigbanden (C3) tot 15%.
GRIP HÚMIDO
5 classes de A (a distância de travagem mais curta) a E (a distância de travagem mais longa).
A aderência de um pneu em estradas molhadas pode variar devido ao tipo de veículo, às condições climatéricas e ao piso, entre outros factores. Uma boa aderência é importante em termos de segurança. Na prática, a distância de travagem de um pneu de classe A será cerca de 18 metros (30%) mais curta do que a de um pneu de classe E quando a travagem é máxima.
EMISSÃO DE RUÍDO DE ROLAMENTO
3 classes de nível de ruído exterior de rolamento, o valor medido em dB.
Por ruído exterior de rolamento, entende-se o ruído de tráfego gerado pelo pneu. Para além do nível de ruído em decibéis (dB), o pictograma indica também o nível de ruído A, B ou C.
Nota: Não existe uma relação direta entre o ruído de rolamento externo (fora do automóvel) e interno (dentro do automóvel) dos pneus.
AGARRAR NA NEVE
Os pneus com o símbolo de neve cumprem os valores mínimos do índice de aderência à neve especificados no Regulamento n.º 117 da UNECE e são adequados para utilização em condições de neve intensa. O símbolo de neve pode ser encontrado nos pneus de inverno e em muitos pneus para todas as estações.
GRIP NO GELO
Os pneus com o símbolo de gelo cumprem os valores mínimos do índice de aderência e são adequados para utilização em condições de neve e gelo muito intensas.
Para já, o símbolo do gelo só pode aparecer nos rótulos dos pneus dos veículos de passageiros.
Os pneus Ice Grip são concebidos especificamente para uma superfície de estrada coberta de gelo e neve prensada. Estes pneus só devem ser utilizados em condições climatéricas muito severas (por exemplo, baixas temperaturas). A utilização de pneus Ice Grip em condições climatéricas menos severas (por exemplo, precipitação ou temperaturas mais elevadas) pode levar a um desempenho inferior, especialmente em termos de aderência em piso molhado, aderência à estrada e desgaste.
A UE tem a chamada “Base de dados europeia de produtos para rotulagem energética (EPREL)”. A partir de 1 de maio de 2021, os dados dos pneus (rótulos) podem ser consultados na base de dados. O novo rótulo do pneu também incluirá um código QR que acabará por disponibilizar a todos os utilizadores os dados da ficha de dados do produto, tal como indicado no anexo III do Regulamento (UE) 2020/740.
Referindo-nos ao referido Regulamento Europeu (UE) 2020/740, sublinhamos que, antes de mais, o comportamento do condutor determina o consumo de combustível e a segurança rodoviária e, em particular, que
- Uma condução ecologicamente responsável pode reduzir significativamente o consumo de combustível
- A pressão dos pneus deve ser verificada regularmente para otimizar a eficiência do combustível e a aderência em piso molhado
- As distâncias de circulação devem ser sempre rigorosamente respeitadas
Esta regra não se aplica a:
- Pneus profissionais para todo-o-terreno;
- Pneus concebidos para serem montados apenas em veículos matriculados pela primeira vez antes de 1 de outubro de 1990;
- Pneus de reserva T para utilização temporária;
- Pneus da categoria de velocidade inferior a 80 km/h; e) Pneus cujo diâmetro nominal da jante seja inferior a 254 mm ou superior a 635 mm;
- Pneus equipados com dispositivos que aumentam a tração, como os pneus com pregos;
- Pneus concebidos para serem montados apenas em veículos destinados exclusivamente a corridas;
- Pneus em segunda mão, exceto se importados de um país terceiro. Jornal Oficial da União Europeia L 177/6 5.6.2020
Fonte: Regulamento (UE) 2020/740 do Parlamento Europeu e do Conselho